EXHIBIXION DE CONVERTIBLES

Historia

1769 El primer vehículo propulsado a vapor fue creado por Nicholas-Joseph Cugnot 9. Se trataba de un verdadero triciclo con ruedas de madera, llantas de hierro y pesaba 4,5 toneladas.
1801 Aparecen los primeros taxis a vapor.
1840 Carro de vapor con capacidad para 18 pasajeros.

1860 con el belga Etienne Lenoir, quien patentó el primer motor a explosión. Pero éste seguía siendo el principio. Pasaron un par de años hasta que el alemán Gottlieb Daimler construyó el primer automóvil propulsado por un motor de combustión interna en 1866. Comenzaría entonces una nueva industria y un nuevo mercado.

1876 Motor de combustión interna. El único pistón del que dispone la maquina esta montado en forma horizontal.
1881 Vehículo Eléctrico de Jeantaud. La corriente necesaria para su funcionamiento la proporcionan veintiún baterías.

1883 Primer motor de gasolina de alta velocidad. Maybach diseño y construyo el motor.

3.4.1885. El constructor alemán de motores y automóviles Gottlieb Wilhelm Daimler registra la patente (DRP 34926) de una "máquina motriz a gas o bien a petróleo". Esta patente se aplica al primer motor previsto exclusivamente para su montaje en un vehículo.

29.8.1885. Se patenta en Alemania (DRP 36423) el llamado "vehículo de montura" de Gottlieb W. Daimier.

10.11.1885. Paul Daimier, hijo del constructor Gottlieb W. Daimler, realiza en Stuttgart el primer viaje público con el llamado "vehículo montura", que por su forma está considerado el antecesor de las posteriores motocicletas.

16.1.1886. El tribunal de justicia del imperio alemán anula las partes más esenciales de la patente otorgada a Nikolaus August Otto en 1877 por el motor de cuatro tiempos. Esta decisión supone el libre acceso al mercado para numerosos fabricantes de motores.

29.1.1886. El empresario alemán Karl Benz, originario de Mannheim, obtiene una patente para un "vehículo con motor de gas". El 4 de junio, aparece la primera noticia de prensa sobre este tipo de vehículo en el periódico Neue badische Landeszeitung .

Octubre de 1886. En el río Neckar, un barco inicia un viaje de prueba, impulsado por un motor Dairnler. Daimler trabaja en motores aptos para el montaje en diferentes tipos de vehículos.

1886. La empresa francesa De DionBouton & Trépardeux de Puteaux ofrece por catálogo vehículos con propulsión a vapor.

1886. El empresario estadounidense William Crapo Durant adquiere una fábrica de carruajes en Coldwater y crea la Flint Road Cart Company. En 1908, Durant funda la empresa General Motors.

1886. En el recinto de la fábrica de Motores Esslingen se realiza una prueba con un "carricoche" con motor Daimler.

23.9.1887. Un tranvía equipado con un motor procedente de los talleres Daimler emprende su primer viaje en Bad Cannstatt. (Alemania).

1887. El constructor danés Albert F. Hammel construye un vehículo de cuatro ruedas con motor de combustión interna .

1887. En Bad Cannstatt, Gottlieb W. Daimler pone- en funcionamiento su fábrica, recientemente adquirida.

Agosto de 1888. Berta Benz, la esposa del empresario y constructor de automóviles Karl Benz, emprende el primer viaje le larga distancia en la historia del automóvil. Con el viaje de Mannheim a Pforzheim en un vehículo Benz de tres ruedas, pone de manifiesto la aptitud del vehículo para su uso cotidiano. La intención de esta espectacular acción, como campaña de publicidad para los vehículos de su mando, surte el efecto deseado.

creacion de la hummer

La historia Del HUMMER empieza en 1979 con competición para el desarrollo de un vehículo encontrarse las normas más altas del Ejército en un Multi-propósito de Movilidad Alto el Vehículo De ruedas (HMMWV). Como esa raza de desarrollo empezó, Teledyne y Defensa de Chrysler (después vendió a la General Dynamics) ya tenía planes en sus tablas del dibujo. El vehículo de Chrysler propuesto era una versión adaptada del Saluki desierto plan. mientras su colega de Teledyne saltó del plan de un vehículo conocido como la Onza. Sin embargo AM General parecía estar bien detrás de los otros, la compañía pasó a esta competición sin las nociones del plan preconcebidas, enrolladas sus mangas, y pronto creó un original--el HUMMER.
ES el prototipo de General HUMMER fue a probar en el desierto de Nevada en 1980 de julio--sólo once meses de sus principios de tabla de plan. Éste fue el primero de muchos descubrimientos que demostraron la habilidad de la compañía y dirección. El Ejército tenía tres competidores serios ahora con vehículos bajo la prueba.

La procuración formal del Ejército de vehículos de la prueba empezó en 1981 de febrero. Seis propuestas entraron de industria y se evaluaron contra la característica técnicas de HMMWV del Ejército. Los tres la mayoría de los planes sensibles fue seleccionado, y en junio que se otorgaron 1981 contratos a la General Dynamics, Teledyne y AM General. Los vehículos de la prueba a ser adquiridos de cada compañía incluyeron Portadores del REMOLQUE, Portadores de Tropa de Carga y Mini y Maxi Ambulancia variante.

Las gafases del ejército eran sumamente severas con demandas para la armadura de luz, agua profunda que vadea capacidad, y Artico y desierto la habilidad operacional de nombrar un justo unos, así como la fiabilidad absoluta, durabilidad y maintainability, que los constreñimiento de peso de Vehículo requirieron descubrimientos de la aplicación materiales. Todos esto y simplemente diez meses para hacerlo--todavía otro juego de desafíos para AM General.

Una vez más AM General que demostró su temple cuando se volvió la primera compañía para completar sus vehículos de la prueba. Prototipo que se entregaron HUMMERs a Ejército que demuestra tierras a Aberdeen y Yuma, y a un sitio de la prueba en el Fuerte Cazador-Liggett en 1982 de abril.

La fase de la prueba del Ejército se fijó encima de un cinco periodo del mes después del que una llamada para las propuestas de la producción se haría de los contratistas compitiendo. ES General tomó eso en paso largo como sus BUFONES fue los primeros vehículos en completar comprobación de durabilidad. La compañía también pasó por la comprobación rigurosa con los vehículos más ligeros y las valuaciones de la actuación altas. Claramente, el HUMMER había anotado como la ofrenda técnica superior.

Seguir AM la propuesta de la producción de General, éstos "se otorgaron vehículos del superior' finalmente el HUMMER producción contrato inicial en 1983 de marzo, requiriendo 55,000 vehículos ser entregado encima de un cinco periodo del año.

De la estampación a tiempo a AM los Mishawaka de General plantan a la entrega de los primeros vehículos de prueba de producción tomó simplemente seis meses--otro logro notable para AM General.